ரோலர் கோசட்டர்
சீனா தீம் பார்க் உபகரணங்கள் உயர் தரமான எஃகு சவாரி பெரிய ரோலர் கோஸ்டர் விற்பனைக்கு
கேளிக்கை பூங்காக்கள், தீம் பூங்காக்கள் மற்றும் திருவிழாக்களில் பரவலாகக் காணப்படும் கேளிக்கை சவாரிகள் மற்றும் த்ரில் சவாரிகளில் ஒன்றான ரோலர் கோஸ்டர், "கிங் ஆஃப் என்டர்டெயின்மென்ட் மெஷின்" என்று பிரபலமானது, இது அதிக மற்றும் அதிக மரணத்தைத் தூண்டும் சிலிர்ப்பாகக் கருதப்படுகிறது. பலரைப் பொறுத்தவரை, ரோலர் கோஸ்டர் முக்கிய காரணம் அல்லது ஒரு பொழுதுபோக்கு பூங்காவிற்குச் செல்வதற்கான ஒரே காரணம். சிலர் இதை “அலறல் இயந்திரம்” என்று அழைக்கிறார்கள், ஏனென்றால் ரோலர் கோஸ்டரில் உள்ள ரைடர்ஸ் எல்லா வழிகளிலும் கத்துவதை நிறுத்த முடியாது.
ரோலர் கோஸ்டர், மந்தநிலை நெகிழ் வகுப்பு பெரிய கேளிக்கை சவாரிகளின் ரயில் கார் குழு ஆகும். சவாரி செய்யும் போது, கைகளில் இருந்து வெளியேற்றப்படுவதை நீங்கள் உணரலாம். மேலே உட்கார்ந்தால், கால்களின் அடியில் உள்ள காட்சிகளை தெளிவாகக் காணலாம், முழு செயல்முறையும் மிகவும் மென்மையானது. இது திடீரென்று உச்சத்திற்கு விரைந்து உடனடியாக மோசமடைகிறது, ஒன்றிணைப்பின் நடுப்பகுதியும் மிகவும் மென்மையானது, எப்போதும் அதிவேகமாக பராமரிக்கப்படுகிறது, உண்மையில் வானத்தில் பறக்கும் உணர்வைப் போன்றது. இது மிகவும் பாதுகாப்பான வசதி மற்றும் பல இளம் சுற்றுலா பயணிகளால் விரும்பப்படுகிறது.
இன் தொழில்நுட்ப அளவுரு பிக் ரோலர் கோஸ்டர் சவாரிகள்
திறன் (இருக்கைகள்) | 12 | 16 | 20 | 24 |
அறைகள் (எண்) | 3 | 4 | 10 | 6 |
ட்ராக் நீளம் (மீ) | 326 | 500 | 780 | 725 |
பரப்பளவு | 56 மீ * 30 மீ | 90 மீ * 40 மீ | 145 * 70 | 150 * 60 |
வேகம் (கிமீ / மணி) | ≥60 கிமீ / மணி | மணிக்கு 70 கி.மீ. | மணிக்கு 80.4 கி.மீ. | மணிக்கு 80 கி.மீ. |
சக்தி (KW) | 45KW | 75 கிலோவாட் | 160 கிலோவாட் | 120 கிலோவாட் |
மின்சாரம் | 380 வி / 220 வி |
விவரங்கள் பிக் ரோலர் கோஸ்டர் சவாரிகள்
ரோலர் கோஸ்டரின் செங்குத்து செங்குத்து வளையம் ஒரு மையவிலக்கு சாதனம். ரயில் திரும்பும் வளையத்தை நெருங்கும் போது, பயணிகளின் மந்தநிலை வேகம் நேராக முன்னால் செல்கிறது. ஆனால் வண்டியின் பாதையில் ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது, இதனால் பயணிகளின் உடல் ஒரு நேர் கோட்டில் நகர முடியாது. ஈர்ப்பு பயணிகளை காரின் தரையிலிருந்து தள்ளுகிறது, அதே நேரத்தில் மந்தநிலை பயணிகளை தரையை நோக்கி தள்ளும். பயணிகளின் வெளிப்புற மந்தநிலை தானே நிலைமாற்ற சக்தியை உருவாக்குகிறது, இதனால் பயணிகள் கீழே எதிர்கொள்ளும்போது கூட காரின் அடிப்பகுதியில் உறுதியாக இருக்க முடியும். நிச்சயமாக, பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த ஒருவித பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு தேவை, ஆனால் மிகப் பெரிய வருவாய் வளையங்களில், ஏதேனும் பாதுகாப்பு சாதனம் இருந்தாலும், பயணிகள் காரில் தங்கியிருப்பார்கள்.
ரயில் வளையத்துடன் நகரும்போது, அதன் விளைவாக பயணிகள் மீது செயல்படும் சக்தி தொடர்ந்து மாறுகிறது. சுழற்சியின் அடிப்பகுதியில், முடுக்கம் மேல்நோக்கி இருப்பதால், சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு பாதையின் ஆதரவு சக்தி ஈர்ப்பு விசையை விட அதிகமாக உள்ளது. இந்த நேரத்தில், சுற்றுலாப் பயணிகள் அதிக எடையை உணர முடியும், அதாவது, அவர்கள் குறிப்பாக கனமாக உணர்கிறார்கள். லூப் எல்லா வழிகளிலும் இருக்கும்போது, ஈர்ப்பு பயணிகளை தரையை நோக்கித் தள்ளுகிறது. எனவே பயணிகள் ஈர்ப்பு உங்களை இருக்கையை நோக்கி அழுத்துவதை உணருவார்கள்.
வளையத்தின் மேற்புறத்தில், பயணிகள் முழுமையாக திரும்பிச் செல்கிறார்கள். தரையில் சுட்டிக்காட்டும் ஈர்ப்பு மற்றும் பாதையின் கீழ்நோக்கிய ஆதரவு சக்தி ஆகியவை பயணிகளை இருக்கைக்கு வெளியே இழுக்க விரும்புகின்றன. இருப்பினும், ஆதரவு சக்தி மற்றும் ஈர்ப்பு ஆகியவை மையவிலக்கு சக்தியுடன் மட்டுமே சமப்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது இயக்கத்திற்குத் தேவையான மையவிலக்கு சக்தியை வழங்குகின்றன. இந்த நேரத்தில், பறக்கும் வாகனத்தின் வேகம் சிறியதாகவும், உற்பத்தி செய்யப்படும் மையவிலக்கு விசை ஈர்ப்பு விசையை விடவும் குறைவாக இருந்தால், பறக்கும் வாகனம் கீழே விழும், எனவே, வளையத்தின் உச்சியில், பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த ஒரு குறிப்பிட்ட வேகம் தேவைப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், மையவிலக்கு விசை இருப்பதால், இது ஈர்ப்பு விசையின் ஒரு பகுதியை எதிர்க்கிறது, எனவே பயணிகள் உடல் எடையை குறைத்து உடல் மிகவும் லேசானதாக உணருவார்கள். ரயில் திரும்பும் வளையத்தை விட்டு வெளியேறி கிடைமட்டமாக பயணிக்கும்போது, பயணிகள் அசல் ஈர்ப்புக்கு திரும்புவர்.