மேட் மவுஸ் ரோலர் கோஸ்டர்

செயின் லிஃப்டர்

நாம் முன்பு பார்த்தபடி, ரோலர் கோஸ்டர் ரயிலில் மோட்டார் இல்லை: அதன் பெரும்பாலான செயல்பாடுகளுக்கு, ரயில் ஈர்ப்பு மற்றும் வேகத்தால் நகர்கிறது. சாத்தியமான ஆற்றலைக் குவிப்பதற்கு, ரயிலை முதல் மலைப்பாதையின் உச்சியில் உயர்த்த வேண்டும் அல்லது மிகுந்த உந்துதலுடன் தொடங்க வேண்டும்.

பாரம்பரிய தூக்கும் சாதனம் ஒரு நீண்ட சங்கிலி (அல்லது பல சங்கிலிகள்), இது மிதிவண்டியின் சங்கிலியைப் போலவே, ஆனால் மிகப் பெரியது. இது பாதையின் கீழ் நிறுவப்பட்டு, உயர்வு சாய்வில் மேல்நோக்கி நீண்டுள்ளது. பாதையின் மேல் மற்றும் கீழ் ஒரு இயக்கி கொண்ட ஒரு சுழற்சியில் சங்கிலி சரி செய்யப்பட்டது. பாதையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள இயக்கி மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

சங்கிலி சுழற்சியைத் திருப்புவதன் மூலம், அது ஒரு நீண்ட கன்வேயர் பெல்ட் போல தொடர்ந்து பாதையின் மேல் நோக்கி நகரும். ரோலர் கோஸ்டர் ஒரு சில சங்கிலி நீரூற்றுகள் மற்றும் வலுவான கீல் கொக்கி மூலம் சங்கிலியைத் தாக்கியது. ரயில் மலைப்பாதையின் அடிப்பகுதிக்குச் செல்லும்போது, ​​பூட்டு வசந்தம் சங்கிலி இணைப்பை நெரிக்கும். சங்கிலி வசந்தம் பிடிபட்டதும், சங்கிலி ரயிலை மலையின் உச்சியில் இழுக்கும். மிக உயர்ந்த இடத்தில், பூட்டு வசந்தம் விடுவிக்கப்பட்டு, ரயில் மலைப்பாதையில் செல்லத் தொடங்குகிறது. மோட்டார் செயலிழக்கும்போது ரயில் மீண்டும் நிலையத்திற்குச் செல்வதைத் தடுக்க, சங்கிலியிலிருந்து நீங்கள் கேட்கும் சத்தம் உண்மையில் எதிர்ப்பு ஸ்லைடு சாதனத்திலிருந்து வரும் ஒலி.

கவண்

சில புதிய ரோலர் கோஸ்டர் வடிவமைப்புகளில், ரயில்கள் கவண் மூலம் தொடங்கப்படுகின்றன. ஒரு கவண் தொடங்க பல வழிகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் செயல்பாடுகள் அடிப்படையில் ஒன்றே. இந்த அமைப்புகள் சாத்தியமான ஆற்றலைக் குவிப்பதற்காக மலைப்பாதையில் ரயிலை இழுக்காது, ஆனால் ரயில் ஓடத் தொடங்க மிகக் குறுகிய காலத்தில் நிறைய இயக்க ஆற்றலைப் பெறுகிறது.

நேரியல் தூண்டல் மோட்டார் பொதுவான கவண் அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். லீனியர் தூண்டல் மோட்டார் மின்காந்தங்களைப் பயன்படுத்தி பாதையின் மேலேயும் ரயிலுக்குக் கீழும் ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் இரண்டு காந்தப்புலங்களும் ஒருவருக்கொருவர் ஈர்க்க வைக்கிறது. மின்சார மோட்டார் பாதையின் மேலே காந்தப்புலத்தை நகர்த்தி, அதிவேகமாக பாதையில் செல்ல ரயிலை பின்னால் இழுக்கிறது. இந்த அமைப்பின் முக்கிய நன்மைகள் அதன் வேகம், செயல்திறன், ஆயுள், துல்லியம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை ஆகியவற்றில் உள்ளன.

இன்டெமெட் தயாரித்த ரோலர் கோஸ்டரில் ஹைட்ராலிக் ஏவுதல் அமைப்பு தோன்றும். இது எஃகு கேபிள் கொண்ட ஸ்லைடர், ஹைட்ராலிக் ஃப்ளைவீல் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஏவும்போது, ​​ஸ்லைடு தொகுதி ரயிலின் கீழ் சிக்கி, அதிவேக ஃப்ளைவீல் விரைவாக ஸ்லைடு தொகுதியை இழுத்து ரயிலுடன் வெளியே செல்கிறது.

ஏவுதளப் பிரிவின் முடிவில், ஸ்லைடர் ரயிலில் இருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் இயக்க ஆற்றலைப் பொறுத்து ரயில் சுமார் 100 மீட்டர் உயரம் வரை இயங்கும்.

உராய்வு சக்கரம்

ரோலர் கோஸ்டர் ரயிலை ஏறும் வரை டஜன் கணக்கான நூற்பு சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. சக்கரங்கள் பாதையில் இரண்டு அருகிலுள்ள வரிசைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் ரயிலின் அடிப்பகுதியை (அல்லது மேல்) நடுவில் பிடித்து ரயிலை முன்னோக்கி தள்ளுகிறார்கள். ஏறும் பெல்ட் திரும்பும்போது (சங்கிலி கிடைமட்ட விமானத்தில் பக்கவாட்டாக மாற முடியாது என்பதால்) அல்லது சங்கிலி உயரத்திற்கு முன் சங்கிலியின் வேகத்திற்கு சமமாக இருக்க ரயிலின் வேகத்தை சரிசெய்ய இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆர்லாண்டோ யுனிவர்சல் ஸ்டுடியோவில் உள்ள மாபெரும் ராட்சத ரோலர் கோஸ்டர் இந்த சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தி சுரங்கப்பாதையை விரைவுபடுத்துகிறது.